> 2026年5月，智能驾驶AI科技公司千里科技与北汽集团宣布合作打造全新汽车品牌“游心”（PALLADE），瞄准20万至40万元的智能电动车市场。然而，双方仅签署了框架备忘录，具体细则尚未落地，合作进度不及预期，首款车型能否按时量产存在不确定性。 这一“技术+制造”的轻资产模式，旨在复刻华为引望路径，但内部协调与外部竞争的双重压力，使其前景蒙上阴影。 ## 合作模式：轻资产分工对标华为引望 千里科技与北汽的合作采用了分工明确的轻资产模式。千里科技负责提供核心技术，包括**L4级高阶智驾、全栈AI座舱和超级智能体**；北汽集团则承担整车开发、生产制造与供应链整合。 这种“专业人做专业事”的架构，类似于华为鸿蒙智行，旨在让科技公司聚焦技术输出，传统车企发挥制造优势。千里科技联席董事长赵明在发布会上表示，该模式是公司从“幕后技术输出方”走向台前品牌参与者的战略转变。 ## 产品规划：两款车型瞄准细分市场缺口 游心品牌首期推出两款车型，直接切入当前市场的空白点： - **游心P1**：定位“新世代性能伙伴”，是一款纯电轿跑。采用流线型低风阻设计，内饰配备5屏联动布局，提供单电机后驱与双电机四驱版本，预计对标特斯拉Model 3、小鹏P7等主流智能轿跑。 - **游心A1**：定位“新世代户外玩伴”，采用“方盒子”硬派造型，主打户外、露营场景，意在填补纯电硬派SUV的市场蓝海。 据《国际金融报》报道，游心P1的原型车为北汽极狐S5，A1的原型车是北京越野BJ40增程版。品牌规划了P、A、L三大序列共五款车型，但现阶段仅P1和A1计划年内量产交付。 ## 技术支撑：原生基座模型与800万辆目标 千里科技的技术路线基于“原生基座模型+世界模型”，拒绝简单的开源大语言模型后训练。赵明指出，这一路径能更好应对交警手势、城中村“鬼探头”等长尾场景。公司设定了**2028年智驾搭载目标800万辆**，并已在极氪8X等车型上量产搭载ASD 4.0智驾系统及超级智能体。 游心品牌将优先使用千里科技最前沿的技术，以形成差异化优势。 ## 进展挑战：备忘录签署后细则未定 尽管双方在**2026年5月13日**签署了框架备忘录，但合作仍处于初步阶段。核心问题包括： - 合资公司尚未完全落地 - 核心车型定点价格、利润分成方式未最终确认 - 双方核心开发部门均未大范围投入 这使得游心P1和A1的量产时间表存在变数。此外，千里科技为摆脱对吉利体系的依赖，正积极外拓客户，但与长安、奥迪、奇瑞等车企的洽谈均未进入实质性阶段。 ## 市场前景：黄金赛道的竞争与不确定性 游心品牌锚定的**20万至40万元价格带**，是智能电动车竞争最激烈的核心市场。千里科技试图通过“全AI”标签和生态双背书（吉利资源与北汽制造）实现差异化突围。然而，合作进度延迟可能削弱其先发优势。 公司前身为力帆股份，经吉利控股重整后于2025年升级为千里科技，目前正冲击“A+H”股，但近期被传高层变动。 > 品牌名称“PALLADE”源自希腊神话中雅典娜的守护，中文名“游心”取自《庄子·人间世》，表达“自由、松弛、不被定义”的主张。 这种科技公司与传统车企的深度合作模式，为中国汽车产业转型提供了新路径。但游心能否成功复刻华为引望，不仅取决于技术落地，更关乎合资细节的敲定与市场反应的考验。在智能电动车红海中，时间窗口正在收窄。
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