从目前的销量数据来看，小米YU7已经累计交付了23.5万多台新车，如果按照刚上市时公布的18小时锁单数据来看，小米YU7前期积累的庞大订单量基本消化完毕。当然，正是因为小米YU7的首发红利耗尽，所以也导致该车在4月份仅仅交付了9876台新车。
不过，就在5月21日晚上，小米YU7上市了两款新车型，分别为指导价23.35万的标准版和38.99万的GT版。不得不说，这两款车型的定位又刚好抓住了许多消费者的购车心理，标准版可以让一大批喜欢YU7外观的消费者用相对更低的价格入手，而GT版则是为追求极致操控以及驾驶乐趣的用户群体带来更好的选择。而且相比Max版，这台小米YU7 GT的舒适配置也有明显提升。所以说了这么多，接下来我们就围绕这两台新车，看看它们的表现到底如何。
先说购车权益，对于如今的新能源汽车来讲，上市初期赠送的福利还是比较诱人的。当然，小米YU7标准版和GT版上市的同时，长续航版/Pro版/Max版的购车权益也再次送上。例如截止6月30日24点，下定的用户可以享受xiaomi HAD辅助驾驶系统的终身免费使用权益，同时还会免费送电动前备箱、Nappa真皮座椅等等。这里值得一提的是，新出的小米YU7标准版还会免费赠送后排移动控制屏，因为其它版本都是标配。除此之外，还免费赠送了可变阻尼减振器。而对于38.99万元的小米YU7 GT版，这台车还免费赠送了主驾+副驾零重力座椅、碳纤维后视镜壳+碳纤维迎宾踏板、24K金碳纤维车标、车载智能冰箱以及10000元的轮毂选装券等。
那么从动力系统上来看，小米YU7标准版与长续航版一样，也是搭载了一台235kW的电机，但这台标准版的动力电池容量会更小（73kWh），纯电续航为643km，但也换来了比长续航版低20000元的价格。而对于小米YU7 GT版，这台车搭载了功率288kW的小米V6S PLUS电机（前），以及450kW的小米V8s Evo电机（后），总功率直接来到738kW，换算成马力更是超过1000匹（1003Ps），同时百公里加速时间来到2.98s。续航能力上，小米YU7 GT搭载Max同款的101.7kWh的5.2C电池，不仅有705km的续航，同时12分钟就能从10%充到80%。
另外，小米YU7 GT还采用了前六后四的Akebono®高性能刹车卡钳，以及碳陶瓷刹车盘，再加上原厂标配的前265后295mm的鸳鸯胎，这些都会进一步提升整车的操控性能。除此之外，小米YU7 GT还标配双腔双阀的空气悬架系统，以及全新的“小米蛟龙底盘大师版”，再搭配集成在后电机当中的eLSD电子限滑差速器，使得车子可以更好的控制左右车轮的动力分配。
外观方面的话，小米YU7 GT新增的车厘子红车漆确实更有魅力，同时也能够将YU7 GT的高性能和战斗感体现出来。另外，小米YU7 GT还推出了专属的曜石黑车漆可以选装。
内饰方面的话，小米YU7 GT的内饰布局其实与其它版本大差不差，但在细节雕刻上，小米YU7 GT更容易凸显出赛道版该有的战斗氛围，例如GT金属铭牌以及GT刺绣等标识。除此之外，小米YU7 GT还设计了专属的UI界面，无论是整车通电时的启动动画，还是天际屏当中可以显示的V8s EVO电机转速等等，都会给驾驶者带来更多的情绪价值。而在其它舒适配置上，小米YU7 GT的二排座椅新增通风和按摩功能。
编辑总结
综上所述，作为特斯拉的挑战者，雷军始终拥有一颗敬畏之心，同时也以一颗学徒的心不断向前。无论是小米SU7 Ultra还是小米YU7 GT，这两款车在纽北赛道都拿下了非常优秀的成绩。最后，与传统燃油车不同，电机的动力响应非常迅猛，更何况如今的高端新能源动辄就是3秒左右的零百加速。所以，如果你的驾驶技术一般，或者说承受不了如此夸张的加速度，但又非常钟意小米YU7或其它品牌车型的颜值，那么其实选择性价比很高的标准版即可。当然，即便是标准版，5.9秒破百的加速能力也需要慎用。那么看到最后，大家对于这两台全新的小米YU7有何看法，欢迎在评论区留言。
一鼎盈提示：文章来自网络，不代表本站观点。
